,我們現(xiàn)在的很多駕駛習(xí)慣是幾十年前建立的。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，需要適當(dāng)改變自己的駕駛習(xí)慣，比如低轉(zhuǎn)速高擋位駕駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈都需要消耗燃油。在相同的40km/h時(shí)速條件下，上三擋發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘需要轉(zhuǎn)1863轉(zhuǎn)；四擋1466轉(zhuǎn)，減少了397轉(zhuǎn)（21%）；五擋1163轉(zhuǎn)，減少了700轉(zhuǎn)（38%）。如果道路條件不需要你頻繁的變換行駛速度，三擋、四擋和五擋都可以滿足克服行駛阻力要求，采用五擋行駛顯然可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到節(jié)油的目的。

從另一角度看，三擋和四擋的輸出扭矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于五擋，意味著有很大的儲(chǔ)備動(dòng)力可供使用，所以在需要超車(chē)或加速時(shí)，只需要把擋位退回到四擋或三擋就行了。在行駛速度和擋位的配合問(wèn)題上，更多的需要根據(jù)具體車(chē)型來(lái)決定，而不是教練怎么教的、別人怎么講的來(lái)決定。前一段有個(gè)車(chē)友聽(tīng)我講了低轉(zhuǎn)速高擋位的駕駛方法后試了一下，說(shuō)他的車(chē)在40km/h以上全部使用五擋行駛沒(méi)有任何問(wèn)題，可以減少換擋次數(shù)，耗油量也比以前少了。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，燃油的噴射速度是一樣的，但如果使用不同的檔位，其車(chē)速會(huì)不同，那么后平均下來(lái)的百公里油耗量則會(huì)不同。在相同的時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的燃油是一樣的，但位高車(chē)速，行車(chē)?yán)锍梯^長(zhǎng)，它的百公里油耗量就會(huì)較低；低檔位時(shí)低車(chē)速，行駛里程較短，后平均下來(lái)的百公里油耗量就較高。

檔位要合適，盡量就高不就低。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，你以同樣的車(chē)速行駛，不如車(chē)速80公里/小時(shí)，你可以3檔大節(jié)氣門(mén)前進(jìn)，也可以4檔小節(jié)氣門(mén)行駛。你說(shuō)哪個(gè)更省油？

但是并不是說(shuō)只是位就一定省油。這里要避免拖檔行駛的現(xiàn)象。拖檔就是驅(qū)動(dòng)力小于行駛阻力時(shí)，如不及時(shí)降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，這種現(xiàn)象就稱(chēng)為拖檔。它往往就是因?yàn)闄n位太高造成的，出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的損害較大。