對車輛實行嚴格管理,新車落戶、外埠車轉入必須達到排放標準,才能進行注冊登記,在用車必須通過尾氣排放檢測才能進行年審。那么一輛正常使用的車輛在檢測的時候尾氣為什么會超標?超標了應該怎么辦?因此了解一點尾氣知識是很有必要的。

一輛車尾氣達標必須具備三個條件:一是發(fā)動機工況良好,二是電控系統(tǒng)工作正常,三是尾氣凈化系統(tǒng)工作良好。檢測車輛尾氣超標時,應主要檢查和調校以下幾個項目:

1、調整發(fā)動機:當CO示值和HC示值偏高或偏低時,應先排除發(fā)動機可能存在的氣缸壓力,配件相位、點火系統(tǒng)不正常等故障;然后調整化油器各工作系統(tǒng),特別是怠速調整;隨后檢測氣缸壓力,如發(fā)現(xiàn)氣缸壓力明顯偏低,應拆檢氣缸蓋,檢查氣門是否燒蝕,氣缸、活塞及活塞環(huán)是否磨損超限。因這些零件磨損后,導致發(fā)動機起動困難,速動后燃燒不完全、排放中的化合物含量相應增加。

當檢測氣缸壓力低時,應逐項查明原因,并予以排除,按技術要求裝配和更換零部件,保證發(fā)動機起動容易,功率充足,燃油燃燒完全。

2、空氣濾清器及進氣裝置如被臟污堵塞,會導致混合氣比例失調,為此必須維護空濾器,更換濾芯。

3、正確維護(點火系)電器:

保證斷電器白金觸點間隙正常。

火花塞電極間隙合適,工作良好。

準確的點火時間,能獲得足夠能量的電火花,使燃油燃燒完全。適當延遲點火可提高排氣溫度,使碳氫化合物在排氣中燒掉。

4、保證三元催化器的正常有效。

三元催化器,是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中重要的機外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。不及時清洗養(yǎng)護三元催化器將會造成車輛的動力下降,油耗增加,尾氣排放超標。

因此建議每2-3萬公里或者1年進行1次三元催化器免拆清洗。經(jīng)清洗后,汽車尾氣里一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物明顯降低,特別是氮氧化物含量大幅下降;改善燃油霧化性能,提高燃燒效率,降低油耗,節(jié)約燃油5-20%;提高低溫冷啟動能力,降低噪音;提高動力性能,延長發(fā)動機及三元催化器的使用壽命,使車輛得到正常養(yǎng)護。對于超期服役的三元催化器,要及時進行更換,保證車輛尾氣凈化裝置的正常使用。

5、保證曲軸箱強制通風工作正常:檢查管路有無泄漏,單向閥有無卡滯堵塞。曲軸箱通風對廢氣排放影響很大,因曲軸箱中既有在壓縮行程泄漏下的燃燒廢氣,還有機油遇熱蒸發(fā)的蒸氣,這些混合氣體不及時排出,必然形成內(nèi)壓,在吸氣行程中,被直接吸入氣缸,造成廢氣加濃。

6、氧傳感器

尾氣超標不一定就是三元催化器的問題,氧傳感損壞也是一個重要的且容易被忽視的原因,在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發(fā)動機上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空氣燃燒比例,三元催化劑的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向汽車電腦發(fā)出反饋信號,再由汽車電腦控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

由于氧傳感器也是由陶瓷制成,也是比較容易損壞的,損壞嚴重時一般可以通過電腦檢測出來,但損壞不嚴重時電腦無法檢測出來就需要專業(yè)人員的判斷了。由于氧傳感起著空燃比控制的作用,使得燃油的燃燒更加充分,一旦氧傳感損壞,油耗會明顯上升,所以更換壞的氧傳感對車輛的燃油經(jīng)濟性有著不可忽略的作用。