發(fā)起機汽缸內(nèi)的異響可歸納為活塞敲缸聲、活塞銷敲擊聲、活塞頂碰擊缸蓋聲、活塞頂碰擊聲、活塞環(huán)敲擊聲、氣門敲擊聲及汽缸爆震聲等幾種。
1、活塞頂與汽缸蓋的碰擊聲
活塞頂碰擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”接二連三的金屬敲擊聲，高轉(zhuǎn)速時尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其動態(tài)堅實有力，且汽缸蓋有轟動。其主要原因有以下幾種。
(1)曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)峻磨損，合作空地嚴(yán)峻超標(biāo)，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的效果下，頂部碰擊汽缸蓋。
(2)因替換活塞時誤裝其他類似規(guī)范的活塞，或偽劣產(chǎn)品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞抵達上止點時，因為超高而磕碰汽缸蓋。
在行駛途中，若遇到此類情況，急救方法是，卸下汽缸蓋，加上一個汽缸墊，使缸蓋升高而不致再發(fā)生磕碰。但有修補條件時，應(yīng)立即進行修補，康復(fù)其出色的技能情況。
2、活塞環(huán)部位的異響
活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲、活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過多引起的失常響聲。
(1)活塞環(huán)的金屬敲擊動態(tài)。發(fā)起機長時間作業(yè)后，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環(huán)觸摸不到的當(dāng)?shù)貐s簡直堅持著原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個臺階。如果用的是舊缸墊或是替換的新缸墊偏薄，作業(yè)中的活塞環(huán)就會與缸壁臺階相磕碰，宣告一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發(fā)起機轉(zhuǎn)速升高，該異響也會隨之增大。其他，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽空地過大，也會引起較大的敲擊聲。
(2)活塞環(huán)的漏氣響聲?；钊h(huán)彈力削弱，開口空地過大或開口堆疊，汽缸壁拉有溝槽等均會構(gòu)成活塞環(huán)漏氣。其動態(tài)為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，嚴(yán)峻漏氣時則宣告“噗噗”的動態(tài)。其診斷方法是，在發(fā)起機水溫到達80℃以上時熄火，這時可向缸內(nèi)注入少量新鮮潔凈的機油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，重新發(fā)起發(fā)起機，此刻若異響消失，但不久后又出現(xiàn)，則可斷定為活塞環(huán)漏氣。
(3)積碳過多的失常響聲。積碳過多時，缸內(nèi)傳出的異響是一種尖利的動態(tài)，因為積碳被燒紅，發(fā)起機有燃燒過早的癥狀，而且不易熄火。活塞環(huán)部位積碳的構(gòu)成，主要是因為活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴(yán)，開口空地過大，活塞環(huán)裝反，環(huán)口重合等原因，構(gòu)成光滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環(huán)部位燃燒，致使構(gòu)成積碳甚至粘住活塞環(huán)，使活塞環(huán)失掉彈性與密封效果。一般替換規(guī)范適宜的活塞環(huán)后，此毛病即可掃除。
3、敲缸聲
敲缸，指的是活塞在作業(yè)行程開端的瞬間，或許是活塞上行時，活塞在汽缸內(nèi)發(fā)生的搖擺，其頭部和裙部與汽缸壁相磕碰而宣告的“當(dāng)當(dāng)”或“嗒嗒”的失常動態(tài)。如果是“當(dāng)當(dāng)”動態(tài)，多為汽缸壁光滑不良所引起，此刻可向缸內(nèi)滴入少量機油，再發(fā)起發(fā)起機，若異響減輕或消失，即闡明異響確為光滑不良構(gòu)成的。如果是“嗒嗒”動態(tài)，同時排氣管冒藍(lán)煙，一般是因為活塞與汽缸壁空地過大的緣故。發(fā)生上述情況的主要原因有以下幾方面：
(1)若只在冷車發(fā)起后有這種現(xiàn)象。運傳達正常水溫時即自行消失，是因為活塞與缸壁合作空地偏大，冷車時活塞又有縮短，使兩者合作空地進一步增大，然后出現(xiàn)明顯的敲擊聲。機溫升高后，活塞脹大，空地趨于正常值，故異響消失。這種情況短期內(nèi)不會出現(xiàn)大的問題。
(2)機油商標(biāo)與要求不符，發(fā)起機在熄火較長時間后，再次發(fā)起時，機油黏稠，流動性差，短時間內(nèi)汽缸壁上不能構(gòu)成出色油膜，活塞與缸壁直接相磕碰而發(fā)生敲缸。在作業(yè)一段時間后，光滑油黏度正常，缸壁上構(gòu)成一層油膜，異響則削弱或消失。只需合理選用光滑油，并在發(fā)起前對發(fā)起機曲軸箱進行預(yù)熱，用混合油光滑，則在發(fā)起前多踩幾回發(fā)起桿，以使機件粘附更多的光滑油，此種情況即可避免。
(3)進入汽缸的混合氣不能
正常燃燒，發(fā)生早燃或爆燃，或許發(fā)起機無負(fù)荷時猛加油門的瞬間，均會發(fā)生活塞與汽缸壁碰擊的動態(tài)。應(yīng)堅持發(fā)起機在正常溫度下作業(yè)，選用契合辛烷值要求的汽油，并適當(dāng)調(diào)整燃燒時間。
(4)活塞裙部磨損、圓柱度差錯過大，活塞上行時，其頂部會碰擊汽缸壁，活塞與汽缸嚴(yán)峻磨損，兩者之間空地??壁?？煞纸夂筮M行檢查，依據(jù)情況采納相應(yīng)的修補措施。
(5)因連桿彎扭，活塞銷與銷孔偏斜，曲柄銷與活塞銷兩軸心線不平行等，也會引起活塞在缸內(nèi)偏斜運轉(zhuǎn)而碰擊汽缸壁。這種情況只能分解后進行檢查，確診后替換相應(yīng)機件。
4、活塞銷的敲擊動態(tài)
活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套(或軸承)空地過大，則會宣告一種尖利、洪亮、音調(diào)甚高的“嗒嗒嗒”的金屬敲擊聲，類似用小手錘敲擊鐵鉆的聲。其規(guī)則是發(fā)電機組冷車發(fā)起時不響，溫度升高后則發(fā)響，且溫度越高越響。若將燃燒時間前調(diào)，動態(tài)則加速并加大。若使火花塞斷火，響聲則削弱或消失。
有的發(fā)起機不僅活塞銷與銷孔空地大，活塞銷與連桿小頭襯套(或軸承)空地也大，這種情況下宣告的敲擊動態(tài)比較復(fù)雜，會出現(xiàn)接連的“嗒嗒”響聲。
構(gòu)成此毛病的原因除作業(yè)中的磨損使空地變大外，裝置中因為活塞銷、活塞銷孔與連桿小頭襯套三者材質(zhì)分別為鋼、鋁、銅，其脹大系數(shù)差異很大，稍有粗心，作業(yè)中三者空地就會因受熱脹大不一而變大，構(gòu)成相互間的碰擊。而且，當(dāng)空地增大后，活塞銷的軸向竄動量亦隨之增大，銷的圓柱端面會碰擊銷環(huán)，又添加了汽缸內(nèi)的一種異響。
5、氣門的異響
(1)排氣門漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽到，如輪胎嚴(yán)峻漏氣時的“唏唏”聲。氣門漏氣可在化油器上口空氣過濾器處聽到，其動態(tài)如幼兒打口哨時的“噓噓”聲。原因是氣門與座圈的作業(yè)面嚴(yán)峻磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和斑駁，不能緊密關(guān)閉。有的則是因為氣門桿與導(dǎo)管空地過大或氣門桿曲折，使氣門頭不能居中而歪斜，構(gòu)成漏氣。若氣門彈簧彈力削弱或折斷，則氣門不能與座圈作業(yè)面緊密貼合，也會構(gòu)成漏氣。從裝置方面來說，若氣門桿與導(dǎo)管空地過小，作業(yè)中受熱脹大而被卡死，或是氣門空地調(diào)得過小，氣門桿受熱伸長而被挺桿或搖臂頂開氣門，均會使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣。
(2)氣門彈簧折斷時的失常響聲因氣門安頓方法而異。側(cè)置式氣門彈簧折斷后，作業(yè)時宣告“嚓嚓”的響聲，若拆下氣門室蓋會聽得更明晰。頂置式氣門彈簧折斷后，氣門自動下沉，會與活塞發(fā)生碰擊，并出現(xiàn)“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲。后者若不及時熄火，會構(gòu)成頂爛活塞、折斷連桿，甚至更為嚴(yán)峻的損失。
(3)氣門積碳過多也會引起失常響聲，因為積碳過多，碳層呈火熱狀，活塞溫度高，活塞環(huán)槽、活塞銷孔的空地增大，然后宣告一種“喋喋”的異響。該毛病往往伴有機溫過高、發(fā)起機不易熄火或不能熄火等現(xiàn)象。其原因是混合油中機油比例超標(biāo)或油底殼機油許多竄入燃燒室，應(yīng)進一步查明具體原因并予以掃除。
6、燃燒室宣告的異響
當(dāng)發(fā)起機負(fù)荷添加時，有的發(fā)起機從汽缸部位宣告“嗒嗒”的動態(tài)，與正常作業(yè)時的動態(tài)有所不同，甚至還伴有加速功能變差的現(xiàn)象。這種異響音量較大，在距發(fā)起機5-6m處都可聽到，在忽然加速時異響尤為明顯，即可把它視為發(fā)起機爆震的預(yù)兆。當(dāng)可燃混合氣在汽缸內(nèi)過快燃燒時，其瞬間釋放出許多的熱量，導(dǎo)致汽缸內(nèi)壓力急劇升高，高壓氣體強烈地沖擊著活塞頂、汽缸蓋和汽缸壁，引起爆震。發(fā)生爆震的主要原因有，發(fā)起機過熱，燃燒時間過早，燃燒室內(nèi)積碳過多，汽油的辛烷值過低，所用火花塞熱值偏低，不符要求等。