近幾年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展訊速，各地新建了很多先進(jìn)的立體倉(cāng)庫(kù)。立體倉(cāng)庫(kù)不同于傳統(tǒng)的庫(kù)房，不僅高度是普通倉(cāng)庫(kù)的數(shù)部，物流設(shè)備也更加精密，次生災(zāi)害也將更加嚴(yán)重。

由于設(shè)備抗震數(shù)據(jù)的收集與參數(shù)的確定遠(yuǎn)遠(yuǎn)復(fù)雜于土木建筑，對(duì)于設(shè)備抗震的研究?jī)H局限于核設(shè)備、電力設(shè)備等重要設(shè)備，物流設(shè)備的抗震研究并無(wú)觸及。

目前還沒有針對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)其中物流設(shè)備的抗震標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要還是靠系統(tǒng)集成商在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)多做考慮，其中主要考慮的是物流設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)相連的部分如何設(shè)計(jì)即地基設(shè)計(jì)。通常，立體倉(cāng)庫(kù)的地面預(yù)埋可采用預(yù)埋槽鋼方式，即在做預(yù)埋時(shí)，每一排與貨架立柱連接的預(yù)埋螺栓采用整根槽鋼聯(lián)結(jié)起來(lái)，然后槽鋼之間再用角鋼連接，使整個(gè)地面與貨架及建筑鋼結(jié)構(gòu)的房構(gòu)、彩鋼板形成了一個(gè)整體，其抗震能力大大增強(qiáng)。另外一種降低施工難度的方法是將地基的主鋼筋埋于下層，其上一層可以鋪一些細(xì)鋼筋，到地面上后可以切割細(xì)分成多塊，這樣施工后地基仍然是一個(gè)整體。

除了應(yīng)該考慮堆垛機(jī)和貨架靜態(tài)負(fù)荷下的地基壓力，還應(yīng)該考慮地震狀況下其他負(fù)荷的增加，地震時(shí)水平方向的壓力以及堆垛機(jī)向上的拉力等等，這些數(shù)值相比靜態(tài)壓力將成倍增加。另外，還需要考慮到地震對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)軟件的破壞。地震時(shí)因?yàn)榱Ⅲw倉(cāng)庫(kù)里部分設(shè)備損壞，會(huì)造成信息系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)中斷，受損部分的貨物與設(shè)備信息丟失，更甚者，會(huì)進(jìn)一步影響整個(gè)系統(tǒng)的指揮能力，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有設(shè)備罷工。因此，設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)時(shí)是考慮遭遇地震或其他事故時(shí)，一臺(tái)或幾臺(tái)設(shè)備故障停工，但不影響其他設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。