2014年隨著國(guó)家加快落實(shí)大氣污染防治行動(dòng)，各地密集提出了淘汰黃標(biāo)車的目標(biāo)。但由于缺乏相關(guān)法律依據(jù)，大量黃標(biāo)車并沒(méi)有真正淘汰，減排成果大打折扣。業(yè)內(nèi)專家建議，要從根本上淘汰高污染的黃標(biāo)車，國(guó)家應(yīng)盡快修改完善《大氣污染防治法》，明確機(jī)動(dòng)車污染防治執(zhí)法主體和法理依據(jù)，同時(shí)還應(yīng)統(tǒng)一汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，建立機(jī)動(dòng)車污染防控協(xié)作機(jī)制，從嚴(yán)從重打擊機(jī)動(dòng)車超標(biāo)排放。

在北京、天津、江蘇、陜西等地，盡管黃標(biāo)車淘汰工作獲得普遍支持，但在缺乏相關(guān)法律依據(jù)的情況下，淘汰黃標(biāo)車只能采取引導(dǎo)報(bào)廢、黃（標(biāo)）改綠（標(biāo)）、限制行駛等非強(qiáng)制性措施。加之地區(qū)間缺乏聯(lián)動(dòng)協(xié)作，假冒綠標(biāo)車大行其道，使得黃標(biāo)車并沒(méi)有真正淘汰，減排效果大打折扣，有的甚至只能局限在紙面之上。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車污染排放管理重在執(zhí)行，不能留下漏洞，當(dāng)前除應(yīng)盡快修改完善《大氣污染防治法》，將機(jī)動(dòng)車污染防治列入其中，同時(shí)要求汽車生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行按照要求生產(chǎn)，加強(qiáng)地區(qū)間協(xié)調(diào)聯(lián)控，真正實(shí)現(xiàn)黃標(biāo)車淘汰。