交通信號(hào)燈主要是依據(jù)交通擁堵的狀況來(lái)規(guī)則紅綠燈時(shí)刻的長(zhǎng)短，但是這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是怎么測(cè)量的呢？

交通信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)是依據(jù)經(jīng)過(guò)交叉口的交通量來(lái)確定的，不同的交叉口一般不同。核算進(jìn)程比較復(fù)雜：

1.首要有必要有的數(shù)據(jù)有估計(jì)的交通流量或者交通查詢(xún)得出的現(xiàn)行交通流量和進(jìn)口道設(shè)置方式等。所謂交通流量就是每個(gè)小時(shí)各個(gè)進(jìn)口道往各個(gè)方向去的車(chē)輛數(shù)，進(jìn)口道設(shè)置是指某進(jìn)口有多少條直行車(chē)道、右轉(zhuǎn)車(chē)道、直右車(chē)道和左轉(zhuǎn)車(chē)道等。交通信號(hào)燈安裝時(shí)進(jìn)行核算之前應(yīng)該要遵從兩個(gè)概念：

（1）飽和流率：既定條件下，某一股車(chē)流或幾股車(chē)流單位時(shí)刻內(nèi)以飽滿(mǎn)狀態(tài)經(jīng)過(guò)交叉口的流量值飽滿(mǎn)流率是用根本飽滿(mǎn)流率乘以一大堆批改系數(shù)算出來(lái)的。

（2）車(chē)道組：交通流在備選的進(jìn)口車(chē)道之間的分配會(huì)逐漸趨于一種均衡的狀態(tài)，使各條備選進(jìn)口車(chē)道的交通負(fù)荷水平非常挨近。所以，這些備選車(chē)道便構(gòu)成了一種車(chē)道組合方式，習(xí)慣上稱(chēng)之為車(chē)道組。一般來(lái)說(shuō)，一切的直行車(chē)道和直行右轉(zhuǎn)、直行左轉(zhuǎn)合用車(chē)道構(gòu)成一個(gè)車(chē)道組；而左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道、右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道各自獨(dú)立構(gòu)成車(chē)道組。

由此可以看出，交通信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)設(shè)置是依據(jù)不同路口的交通量，經(jīng)過(guò)各種核算得出來(lái)的，并不是咱們馬馬虎虎就可以決議的。如果您還有什么其他疑問(wèn)或是不懂的地方可以撥打我們的電話(huà)，我們?cè)附哒\(chéng)為您服務(wù)。