一要檢查的是前后大牌，因?yàn)榇笈剖遣捎脡鸿T成型的，所以一旦撞過(guò)造成事故扭曲之后，想要修復(fù)成完好如初的情況是不可能的。補(bǔ)漆的情況也是征兆，都是因?yàn)榍么蜻^(guò)后掉漆了才需要補(bǔ)漆，所以也需要注意。

因?yàn)槎鄶?shù)車(chē)發(fā)生事故撞擊部位是在車(chē)頭部，所以要檢查事故車(chē)要從頭開(kāi)始。也就是從引擎室下手，觀察引擎時(shí)候要由內(nèi)而外，左右對(duì)稱(chēng)來(lái)比較才能獲得一個(gè)性的結(jié)果。

打開(kāi)引擎蓋，首先要檢查的是出廠時(shí)貼在引擎蓋下方的檢驗(yàn)貼紙。一般如果撞擊過(guò)的車(chē)輛要重新鈑金烤漆，所以這類(lèi)貼紙要撕掉然后再烤漆。除了檢驗(yàn)貼紙，還有噪音管制檢驗(yàn)標(biāo)簽，還有原廠的表示規(guī)格的貼紙也在上面。所以多注意一下這方面的問(wèn)題對(duì)于檢查是否是事故車(chē)也是有好處的。

通常發(fā)生事故撞擊后，首先是水箱架。如果發(fā)生撞擊，車(chē)子的水箱架是無(wú)法修復(fù)成原本的樣子的。就算是重新烤漆過(guò)，只要是扭曲過(guò)的地方，撞擊過(guò)后的痕跡也是無(wú)法隱藏的。

還有就是仔細(xì)檢查前避震器上座的部分，仔細(xì)檢查左右兩邊的鈑金，外形是否對(duì)稱(chēng)，這也是一個(gè)相當(dāng)重要的檢查是否發(fā)生事故的重要參考依據(jù)。

車(chē)子的大梁一直延伸到后行李箱下面，不過(guò)前梁以為要承受較大的撞擊，所以前梁都會(huì)比后面的粗很多，一般有重大事故就是傷到大梁了。所以查看大梁是否有扭曲或焊接的情形，就可以辨認(rèn)是否是事故車(chē)。因?yàn)槔?chē)臺(tái)再怎么拉都不可能把大梁恢復(fù)原狀。所以是相當(dāng)重要的部分，不能漏的。

來(lái)的新車(chē)出廠時(shí)在車(chē)門(mén)后，后行李箱蓋等部位都會(huì)貼上貼紙，如果說(shuō)重新烤漆過(guò)的也會(huì)將這貼紙撕掉，不然烤起來(lái)很奇怪。所以也是一個(gè)比較容易檢查的地方。

還有一招，從側(cè)面來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)原廠的鋼板結(jié)合處并不是一條直線的，而是像階梯似的，變成一條直線也可能存在問(wèn)題。

車(chē)頭檢查完了，再檢查后行李箱。出了要求外觀平整，還要檢查左右兩邊的輪拱外觀，觀察輪拱線條的滑順度，如果有出國(guó)事故被擠壓過(guò)的都會(huì)呈現(xiàn)出一些不自然的感覺(jué)。在后行李箱蓋轉(zhuǎn)軸的地方都會(huì)涂布防水膠，用手指或指甲壓壓看是不是原廠的硬防水膠，矽膠糊的會(huì)是軟軟的。可以發(fā)現(xiàn)是否發(fā)生過(guò)事故。

然后檢查車(chē)的每個(gè)焊接的地方有沒(méi)有焊接過(guò)的痕跡，如果全部的結(jié)合處都沒(méi)有問(wèn)題，那么后要檢查各個(gè)部件有沒(méi)有貼印有料號(hào)的標(biāo)簽。更換過(guò)的部件才會(huì)有料號(hào)標(biāo)簽，所以只要有料號(hào)標(biāo)簽的，說(shuō)明此部件被更換過(guò)，要仔細(xì)檢查千萬(wàn)不能大意。