普通隧道存在以下幾種特殊的視覺問題：

（1）進(jìn)入隧道前（白晝）：由于隧道內(nèi)外的亮度差異極大，因而從隧道外部去看，照明很不充沛的隧道入口會看到“黑洞”現(xiàn)象。

（2）進(jìn)入隧道后（白晝）：汽車由亮堂的外部進(jìn)入即便不太暗的隧道以后，要經(jīng)過一定時間才干看清隧道內(nèi)部的狀況，被稱為“順應(yīng)滯后”現(xiàn)象。

（3）隧道出口處：在白晝，汽車穿過較長的隧道接近出口時，由于經(jīng)過出口看到的外部亮度，出口看上去是個“白洞”,會呈現(xiàn)極強的眩光，駕駛員會感到不順應(yīng)；夜間與白晝正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。

以上幾種特殊的視覺問題給隧道照明提出了較高的請求，有效處理這些視覺問題，能夠經(jīng)過下面幾個方面。

隧道照明普通劃分為引入段、順應(yīng)段、過渡段、根本段和出口段等五個區(qū)段照明，其中每個區(qū)段都有不同的作用：

（1）引入段：消弭“黑洞”現(xiàn)象，使駕駛員在洞口處能識別障礙物；以白晝?yōu)槔俣ㄋ淼揽诓凯h(huán)境亮度為4000cd/m2,時速80KM/H,則滿足請求的引入段的長度和亮度分別為40米和80cd/m2。

（2）順應(yīng)段：進(jìn)入隧道后，駕駛員能很快順應(yīng)并消弭“黑洞”現(xiàn)象；按上述條件，順應(yīng)段的長度和亮度分別為40米和80~46cd/m2。

（3）過渡段：駕駛員逐步順應(yīng)隧道內(nèi)部照明；按上述條件，過渡段的長度和亮度分別為40米和40~4.5cd/m。

（4）根本段：隧道內(nèi)部的根本照明。

（5）出口段：在白晝，使駕駛員能逐步順應(yīng)出口處的強光，消弭“白洞”現(xiàn)象；在夜間，使駕駛員能在洞內(nèi)看清外部道路的線型及路上的障礙物，消弭出口處的“黑洞”現(xiàn)象，普通的做法是在洞外運用路燈作為持續(xù)照明。

在白晝，隧道出口段的照亮堂度同入口段的照亮堂度，應(yīng)比隧道內(nèi)根本照亮堂度值高；在夜間，則相反，應(yīng)低于隧道內(nèi)根本照亮堂度值，當(dāng)隧道外有路燈照明時，隧道內(nèi)路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。