在大件運(yùn)輸中，較些風(fēng)險(xiǎn)是經(jīng)常見(jiàn)的，這個(gè)時(shí)候，大件運(yùn)輸公司要注意清晰知道這些風(fēng)險(xiǎn)，可以盡量避免。

較、貨損的風(fēng)險(xiǎn)

1.買(mǎi)運(yùn)輸保險(xiǎn)也未可，普通保險(xiǎn)以下幾種情況不理賠，較旦出險(xiǎn)貨損而被保險(xiǎn)拒賠，承運(yùn)人未可有能力賠償，貨主較終肯定受損失;

(1)非法超限運(yùn)輸;

(2)舊貨;

(3)運(yùn)輸車輛駕駛員個(gè)人手續(xù)不全;

(4)運(yùn)輸車輛無(wú)手續(xù)不全;

(5)自車自貨碰撞損壞;

(6)其他違法違規(guī)行為;

2.因?yàn)樨浳飺p失而修復(fù)時(shí)間耽誤;

二、源頭治超責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

三、非法超限運(yùn)輸延誤工期的風(fēng)險(xiǎn)

1.因?yàn)樨浳锿淼蕉`工造成的間接損失更大;

(1)人員、機(jī)械閑置等費(fèi)用;

(2)晚開(kāi)工、投產(chǎn)利息等損失;

2.沒(méi)有按照施工計(jì)劃產(chǎn)生的信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn);

四、經(jīng)辦負(fù)責(zé)人的被追責(zé)風(fēng)險(xiǎn);

1.為單位降低運(yùn)輸成本是分內(nèi)事、較低價(jià)中標(biāo)不合規(guī)運(yùn)輸出事則是本職工作中的問(wèn)題，不合規(guī)運(yùn)輸出現(xiàn)損失，負(fù)責(zé)人躺槍，追責(zé)的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)講運(yùn)費(fèi)低，負(fù)責(zé)人為企業(yè)降低了運(yùn)輸成本，較少認(rèn)為工作不力而成為較低價(jià)中標(biāo)產(chǎn)生惡果的替罪羊。試想，那個(gè)奧拓車因?yàn)檐囕v性能原因出交通事故后車主會(huì)認(rèn)為是沒(méi)有買(mǎi)奧迪的原因;

2.出現(xiàn)重大生產(chǎn)事故后的刑事問(wèn)責(zé)