國際貨物運(yùn)輸是國家和地區(qū)之間的運(yùn)輸。與國內(nèi)貨物運(yùn)輸相比，具有以下主要特點(diǎn)：

（1） 國際貨物運(yùn)輸涉及國際關(guān)系，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)

國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易的組成部分。在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要與國外有直接或間接的廣泛業(yè)務(wù)聯(lián)系。這種接觸不僅是經(jīng)濟(jì)上的，而且往往涉及國際政治問題。這是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。因此，國際貨物運(yùn)輸不僅是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不僅要從經(jīng)濟(jì)的角度來處理各種事務(wù)，還要有政策觀念，按照中國外交政策的要求從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（2） 國際貨物運(yùn)輸是一種具有多個(gè)中間環(huán)節(jié)的長途運(yùn)輸

國際貨物運(yùn)輸是國家、國家和地區(qū)之間的運(yùn)輸。一般來說，運(yùn)輸距離比較長。它經(jīng)常需要使用各種交通工具。通過多次裝卸，需要經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸方式改變等多個(gè)中間環(huán)節(jié)，通過不同的地區(qū)和國家，需要適應(yīng)各國不同的法律法規(guī)。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)影響到整個(gè)運(yùn)輸過程，這就要求我們做好組織工作，緊密聯(lián)系，避免某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來損失。

（3） 國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，形勢復(fù)雜多變

國際貨物運(yùn)輸涉及國內(nèi)外多個(gè)部門，需要與貨主、運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及不同國家和地區(qū)的各種中介機(jī)構(gòu)打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國家和地區(qū)的法律政策不同，貿(mào)易運(yùn)輸習(xí)慣和商業(yè)慣例不同，金融和貨幣制度不同，政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件發(fā)生變化，將對(duì)國際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生較大影響。

（4） 國際貨物運(yùn)輸具有時(shí)效性

及時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)抵目的地，對(duì)于履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，適應(yīng)商品競爭市場的需要，提高市場競爭力，及時(shí)結(jié)匯具有重要意義。特別是一些生鮮商品、季節(jié)性商品和高度敏感商品，需要快速運(yùn)輸和及時(shí)組織供應(yīng)。只有這樣，才能提高出口商品的競爭力，鞏固和擴(kuò)大銷售市場。因此，國際貨運(yùn)必須強(qiáng)化時(shí)間觀念，爭取時(shí)間和速度，以速度取勝。

（5） 國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)很大

由于環(huán)節(jié)多、運(yùn)距遠(yuǎn)、范圍廣、形勢復(fù)雜多變、時(shí)效性強(qiáng)，國際形勢變化、社會(huì)動(dòng)蕩、各種自然災(zāi)害和事故以及戰(zhàn)爭，運(yùn)輸路線沿線的封鎖禁運(yùn)或海盜活動(dòng)可能直接或間接影響國際貨物運(yùn)輸，造成嚴(yán)重?fù)p失和嚴(yán)重后果，因此，國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，各類進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具都需要申請(qǐng)運(yùn)輸保險(xiǎn)。