一、航路

航路是由民航主管當(dāng)局批準(zhǔn)建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)定的空域構(gòu)成的空中通道,在這個(gè)通道上,空中交通管理機(jī)構(gòu)要提供必要的空中交通管制和航行情報(bào)服務(wù)。

二、航線

航線是指民航從事運(yùn)輸飛行必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行。它是連接兩個(gè)或多個(gè)地點(diǎn),進(jìn)行定期或不定期飛行,并且對外經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航線不僅僅能確定航行的具體方向、起訖與經(jīng)停點(diǎn),還根據(jù)空中交通管制的需要,規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層,以維護(hù)空中交通秩序,保證飛行。航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃作為航空公司重要的戰(zhàn)略決策,是提升競爭力的主要手段。通過規(guī)劃合理的航線網(wǎng)絡(luò),可以使航空公司在滿足市場需求、爭取發(fā)展機(jī)會和有效整合內(nèi)部資源之間進(jìn)行良好的平衡,對增強(qiáng)自身競爭力和提高運(yùn)營收益水平具有重要的意義。

航線按照航線起訖點(diǎn)及經(jīng)停點(diǎn)劃分如下：

1. 國內(nèi)航線

國內(nèi)航線是指航線的起訖點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)均在一國國境之內(nèi)的航線。它又可以分為以下兩種形式:

(1)國內(nèi)干線。連接首都和各省(區(qū))中心大城市以及連接兩個(gè)省(區(qū))中心大城市之間的航線。

(2)國內(nèi)支線。大城市向附近中小城市輻射的航線。

2.國際航線

國際航線是指航線的起訖點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)不在同一國家國境內(nèi)的航線。

3. 地區(qū)航線

根據(jù)國家的特殊情況,在同一國的境內(nèi)與境外之間飛行的航線稱作地區(qū)航線。在我國,特指內(nèi)地與港澳臺之間飛行的航線。

三、航班

指飛機(jī)由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛,經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點(diǎn)站的運(yùn)輸飛行。在國際航線上飛行的航班稱國際航班,在國內(nèi)航線上飛行的航班稱國內(nèi)航班。

1. 航班號

例如:2014年10月2日從香港飛往慕尼黑的LH731就是一個(gè)航班的實(shí)例。LH為航空公司二字代碼,航空公司二字代碼是由航空公司向國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)申請,經(jīng)批準(zhǔn)后使用的。后面的數(shù)字是航空公司按照一定的規(guī)律編的不同的號碼以便于區(qū)別和管理。

(1)國內(nèi)航班號編排。由各個(gè)航空公司的二字代碼加4位數(shù)字組成,航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字位代表航空公司的基地所在地區(qū),第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)(1為華北,2為西北,3為華南,4為西南,5為華東,6為華北,8為廈門,9為新疆),第三、第四位表示這次航班的序號,單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班,雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

例如:CA1202,西安飛往北京的航班,CA是中國國際航空公司,位數(shù)字1表示華北地區(qū),國航的基地在北京,屬華北地區(qū);第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西北地區(qū);02為航班序號,其中末尾數(shù)2表示是回程航班。

再如:MU5305,上海飛往廣州的航班,MU是中國東方航空公司代碼,5代表上海所在的華東地區(qū),3代表廣州所在的華南地區(qū),05為序號,單數(shù)是去程航班。根據(jù)航班號可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點(diǎn)及方向,這對管理和乘客都非常方便。

(2)國際航班號編排。由航空公司代碼加3位數(shù)字組成,位數(shù)字表示航空公司后兩位是航班序號,單數(shù)為去程,雙數(shù)為回程。

如:CA982,由紐約飛往北京的航班,是由中國國際航空公司承運(yùn)的回程航班。

2.航班類型

(1)按經(jīng)營區(qū)域可以分為國際航班、國內(nèi)航班和地區(qū)航班。

始發(fā)站、經(jīng)停站或終點(diǎn)站中有一站以上在本國國境以外的航班稱為國際航班。

始發(fā)站、經(jīng)停站或終點(diǎn)站全部在一國境內(nèi)的航班稱為國內(nèi)航班。

始發(fā)站、經(jīng)停站或終點(diǎn)站中有一站在一國內(nèi)有特殊安排的地區(qū)中的航班稱為地區(qū)航班,如中國內(nèi)地連接中國香港特別行政區(qū)、中國澳門特別行政區(qū)和中國臺灣地區(qū)的航班。

(2)按經(jīng)營的時(shí)間分為定期航班和不定期航班。

定期航班,也稱班期飛行,指列入航班時(shí)刻表、有固定時(shí)間運(yùn)行的航班。定期航班是民航運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸形式,是航空公司賴以生存的主要生產(chǎn)方式。因此,衡量航空公司的生產(chǎn)水平時(shí),總是以定期航班的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為主要生產(chǎn)指標(biāo)。

季節(jié)性定期航班指根據(jù)季節(jié)不同有不同時(shí)刻、班期安排的航班。航班的時(shí)刻和班次按季節(jié)進(jìn)行重新安排。中國按冬春、夏秋兩季,一年安排兩次。

在運(yùn)輸繁忙時(shí)期,在班期飛行航班班次以外、沿著定期航班飛行的航線增加的航班,稱為加班飛行。

不定期航班是指沒有固定時(shí)刻的運(yùn)輸飛行,根據(jù)臨時(shí)性任務(wù)進(jìn)行的航班安排。這類航班沒有固定的航班飛行時(shí)刻表,沒有固定的飛行路線,通常是根據(jù)運(yùn)輸需要和合同要求,安排機(jī)型、飛行時(shí)刻、飛行路線和運(yùn)價(jià),包括但不限于包機(jī)飛行。

一個(gè)航空公司的主要業(yè)務(wù)和信譽(yù)建立在定期航班的基礎(chǔ)上,因而空管部門和簽派部門在航班安排上發(fā)生矛盾時(shí),優(yōu)先的順序?yàn)殚L期定期航班、季節(jié)性定期航班,后是不定期航班。