目前，叉車市場(chǎng)的燃油叉車雖然占據(jù)了主要市場(chǎng)，但是隨著建設(shè)節(jié)約型社會(huì)口號(hào)的提出，許多叉車廠家開發(fā)的“環(huán)保、節(jié)能、”的電動(dòng)叉車也逐漸嶄露頭角，并且在搬運(yùn)物料行業(yè)勢(shì)頭正旺，大有超過燃油叉車的態(tài)勢(shì)。

關(guān)于叉車技術(shù)所經(jīng)歷的幾次革新發(fā)展，KDS主導(dǎo)電瓶動(dòng)力開發(fā)設(shè)計(jì)的工程師高阿鵬給我們做了簡(jiǎn)單介紹。他指出，電機(jī)作為叉車的心臟部件直接影響到叉車質(zhì)量的提升和國內(nèi)叉車向產(chǎn)品發(fā)展的進(jìn)程。目前叉車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)存在三代技術(shù)，代直流電驅(qū)，第二代低壓交流驅(qū)動(dòng)，第三代永磁交流驅(qū)動(dòng)。

代技術(shù)使得叉車技術(shù)從燃油叉車邁向電動(dòng)叉車，實(shí)現(xiàn)了叉車技術(shù)的次變革。第二代低壓交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)較直流電驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是：電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊；無碳刷、整流子、接觸器等需定期更換的消耗件，不需要定期維護(hù)，維護(hù)費(fèi)用大大降低；相同功率下，體積和質(zhì)量較小，因此叉車的體積和重量也可相應(yīng)減少；更重要的是，交流電機(jī)高轉(zhuǎn)速比直流電機(jī)提高很多，動(dòng)力更強(qiáng)勁。經(jīng)過試驗(yàn)得知，交流電機(jī)效率高5%-10%。第三代永磁交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一項(xiàng)革命性的技術(shù)。它的效率比低壓交流技術(shù)高5%-8%，載重噸位更大；一次性充電時(shí)間更長，電池更??；同時(shí)配備兩套繞組，可提供雙重強(qiáng)勁動(dòng)力?，F(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)正處于研發(fā)，主要在小型叉車上做試驗(yàn)。國內(nèi)外都將這項(xiàng)技術(shù)作為未來叉車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

據(jù)了解，目前直—交流技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)著叉車市場(chǎng)，第三代技術(shù)處于研發(fā)、試驗(yàn)階段，主要在小型叉車上做實(shí)驗(yàn)。隨著技術(shù)革新、消費(fèi)觀念以及“必然替代落后”的觀念影響，遇到合適的機(jī)會(huì)，叉車行業(yè)必將引入第三代永磁交流技術(shù)，這段時(shí)間保守估計(jì)國外需5-10年，國內(nèi)叉車技術(shù)發(fā)展更快，所需時(shí)間相對(duì)要短一些。