鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。它是軌道幾何尺寸的一項重要指標。

我國鐵路線路上直線軌底坡采用1：40，曲線軌底坡根據(jù)需要調整。

曲線地段軌底坡的計算

曲線地段測量同一斷面兩股鋼軌軌底水平角。α、c(即鋼軌軌底與水平面的夾角)與超高值h，曲線地段兩股鋼軌中心距s=1500+曲線軌距內(nèi)側加寬值，軌距無加寬時，取s=1500mm；根據(jù)實測超高和軌底水平角計算軌底坡。

輪軌接觸、磨損和疲勞是十分復雜的過程

合理設置軌底坡

對降低輪軌橫向力和沖角

改善輪軌接觸條件

從而減緩鋼軌側磨和疲勞是至關重要的

曲線地段軌道受力較為復雜，很容易引起鋼軌病害。通過改變軌底坡可以實現(xiàn)擴大接觸面的目的，有效減小局部應力和偏心受壓， 同時，利用楔形膠墊來增大軌底坡，還可以起到不錯的預防和修復裂紋的效果。

軌底坡測量儀

01

帶存儲功能，可在儀器上直接對單個文件進行新建、刪除和查看測點數(shù)量。

02

防水Type-C接口，既可充電也可傳輸數(shù)據(jù)，直接用數(shù)據(jù)線連接電腦即可導出數(shù)據(jù)，不需要U盤進行轉存，更加方便省力。

03

兼顧曲線軌底坡測量功能，并且適用多種非標軌距。

04

性能穩(wěn)定、抗電磁干擾：適用于電氣化、非電氣化、自動閉塞或其它閉塞區(qū)段。

05

測量速度快：使用時貼住測量點，無需附加手動調整，直接顯示測量數(shù)據(jù)。

06

測量精度高：自帶溫度補償消除了材料熱脹冷縮對軌底坡測量儀測量數(shù)據(jù)的影響，提高了測量精度。