從經(jīng)濟角度來看，能夠重復利用任何東西，更不用說高價值產(chǎn)品，如聚合物鋰電池。但是，回收鋰聚合物電池是否具有實際可行性？這可以通過以下現(xiàn)象來說明。

一是大量聚合物鋰電池將在未來幾年內(nèi)達到退休期。據(jù)估計，2015年，聚合物鋰電池的累計廢料量約為20,000至40,000噸。到2020年，中國的純電動（包括插電式）乘用車和混合動力乘用車將被廢棄。該數(shù)量將達到12至170,000噸。

第二是回收后聚合物鋰電池的可用性。聚合物鋰電池的高價格直接關系到主要元素的高價值。今天的聚合物鋰電池主要分為兩類：鎳氫聚合物鋰電池主要從鎳，鈷和稀土元素中回收，而回收技術成熟；銅，鋁，鎳和鈷是動力鋰電池的主要回收。賓語。目前，鋰離子電池各種正極材料中三元陰極材料的回收率，磷酸鐵鋰和錳酸鋰正極材料的回收率較小，鋰電池回收工藝成本較高。高。

第三是環(huán)境問題。鋰離子電池和鎳氫電池是鋰聚合物電池，不含汞，鎘和鉛等重金屬，但它們的正負極材料和電解質(zhì)溶液對環(huán)境有很大影響。

第四是經(jīng)濟問題。與今天的干電池不同，干電池一旦環(huán)保就不必回收，因為它們的價格很小，回收的價值也不高。聚合物鋰電池中使用的鋰離子電池和鎳氫電池是不同的。例如，動力鋰電池的使用壽命約為20年，但它們僅使用3至5年。由于電池容量降低到初始容量的80％以下，電動汽車的續(xù)航里程將大大減少，但對于儲能系統(tǒng)，這些電池仍具有更大的使用價值。