耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)主要是用在汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)外殼的涂層進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，是針對(duì)整個(gè)涂層體系的力學(xué)性能進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)，能夠反映涂層柔韌性、各層間附著力和配套性的優(yōu)劣，也是評(píng)價(jià)涂層二次力學(xué)性能極為重要的檢測(cè)項(xiàng)目之一，是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商對(duì)汽車(chē)檢測(cè)的重要試驗(yàn)之一。

原理：耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)通過(guò)抗石擊儀使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時(shí)間內(nèi)撞擊層表面，整個(gè)試驗(yàn)在可控溫度下進(jìn)行。石擊結(jié)束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過(guò)分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣。

目前，國(guó)內(nèi)外有以下兩大體系的涂層抗石擊性試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法被廣泛應(yīng)用。

ISO體系

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制訂的ISO20567-1《色漆和清漆涂層的耐石性的測(cè)定第1部分：多次沖擊試驗(yàn)》來(lái)源于德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN55996-1：2001《涂層材料的碎石沖擊強(qiáng)度檢驗(yàn)第1部分：多重沖擊試驗(yàn)》，所以在歐洲，德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)、法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)和奧地利標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)等均引用此標(biāo)準(zhǔn)建立了自己本國(guó)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

例如，德國(guó)汽車(chē)公司采用的標(biāo)準(zhǔn)為DINENISO20567-1《色漆和清漆涂層的耐石擊性的測(cè)定第1部分：多次沖擊試驗(yàn)》，設(shè)備為德國(guó)Erichsen公司的508型多功能抗石擊儀。

SAE體系

美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定的SAEJ400《汽車(chē)表面涂層的抗碎石測(cè)試》多被美國(guó)的通用和福特等汽車(chē)公司采用。

日系汽車(chē)公司采用的抗石擊方法大體溫表與SAEJ400《汽車(chē)表面涂層的抗碎石測(cè)試》相似，但在碎石的規(guī)格、試驗(yàn)溫度和評(píng)價(jià)方法等方面又有所不同。因我國(guó)有較多的與日本汽車(chē)公司合資的企業(yè)，所以JIS的射石法也比較常見(jiàn)。

耐碎石子沖擊試驗(yàn)機(jī)，GM標(biāo)準(zhǔn)碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)是滿(mǎn)足不同標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)材料及表面涂層的抗砂礫等介質(zhì)碰撞試驗(yàn)的新型試驗(yàn)機(jī)。

準(zhǔn)碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)

技術(shù)指標(biāo):

1.設(shè)備尺寸（寬x深x高）：ESON標(biāo)準(zhǔn)尺寸，符合人工學(xué)設(shè)計(jì)原理

2.壓力范圍：0～1Mpa（可調(diào)）

3.溫度范圍：-30°C～100°C

4.樣品尺寸：寬度120mm、厚度35mm、長(zhǎng)度200mm

5.測(cè)試角度：20°、40°、45°、54°、90°，不規(guī)則的試樣采用3D試驗(yàn)箱

6.噪音130dba（操作人員需佩戴防護(hù)耳塞）

7.運(yùn)行方式：適用于連續(xù)運(yùn)行，亦可間歇性運(yùn)行

8.試驗(yàn)介質(zhì)：砂礫、沙子、鋼砂（丸）、鐵砂（丸）、螺帽等

9.進(jìn)料速率：通過(guò)電磁振動(dòng)進(jìn)料器進(jìn)行調(diào)節(jié)

適用標(biāo)準(zhǔn):

GMW1407，JISM0141,TL211-6,GME60268，ASTMD3170，SAEJ400，F(xiàn)ORD，Chrysler463PB-39-01，GMW14668-3.4.9,Chrysler463PB-52-01，GM9119P/9508P/9619P，MazdaMESMN601C，Nissan，Volkswagen，Toyota,ISO20567-1