發(fā)動機

其實擁有出色操控并不一定要擁有大排量和強勁的動力，發(fā)動機的好壞與排量關系不大，而與發(fā)動機的性能有關。發(fā)動機的動力輸出是否穩(wěn)定、平順，較大扭距和功率的維持是否恒定，以及是否節(jié)油，這才是評價一款發(fā)動機好壞及動力水平的標準。

限制發(fā)動機轉速：當發(fā)動機低速運行時，燃油效率很低，因而當發(fā)動機轉速低于某一下限值時，應關閉發(fā)動機;

減少發(fā)動機的開/關次數(shù)：頻繁地開/關發(fā)動機，引起油耗和排放增加;

合適的蓄電池荷電狀態(tài)：蓄電池的容量須保持在適當?shù)乃?，以便在汽車加速時提供足夠的功率，在汽車制動或下坡時能回收能量。若蓄電池的容量過高，應關閉發(fā)動機或使之怠速運轉。

的蓄電池電壓：在放電、發(fā)電機充電或制動回收充電時，蓄電池的電壓揮發(fā)生很大變化，應避免蓄電池電壓過低或過高，否則蓄電池會產(chǎn)生性破損，因而蓄電池管理很關鍵;

分工適當：在驅動循環(huán)中，發(fā)動機和蓄電池應合理分擔汽車所需功率;

在某些城市或地區(qū)混合動力電動汽車以純電動模式工作效率，這種轉變可以通過手動或自動來實現(xiàn)。

我們熟悉的汽車的驅動力，也是可以計算出來的，大家可以參考一下下列公式，然后就可以計算公式是【扭矩】×【變速箱齒比】×【樶終齒輪比】×【機械效率 】，這點一般說明書上有，大家看的時候就明白。

我們經(jīng)常說的汽車的馬力，嚴格來說其實不是我們想象的那個汽車的實際的【力】，而是功率【Power】的單位，實際的意思是單位時間內(nèi)所能做【功】的多少，大家千萬不可混淆。