根據(jù)車速和加速度對節(jié)氣門開度和制動(dòng)踏板 進(jìn)行調(diào)整，在不延長行駛時(shí)間、不嚴(yán)重增加油耗的 前提下實(shí)現(xiàn)了對車輛舒適性的優(yōu)化，但是該方法需 要關(guān)車輛行駛距離的先驗(yàn)知識，不適合于實(shí)際車輛應(yīng)用．節(jié)氣門開度計(jì)算方面的難點(diǎn)在于既要根據(jù)油門踏板位置信號以及車輛其他相關(guān)信息，對 經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性或者排放性進(jìn)行優(yōu)化，又要滿足不 同駕駛員的駕駛習(xí)慣，這就要求算法具有自學(xué)習(xí)功 能，能根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整節(jié)氣門開度優(yōu)化策略。

怠速工況時(shí)，對怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行閉環(huán)反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設(shè)置。怠速控制過程中，控制器依據(jù)實(shí)際怠速轉(zhuǎn)速與目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速之間的偏差大小驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電 機(jī)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)旁通空氣流量的大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速附近。

240伏充滿電需要10小時(shí)，但額定續(xù)航里程為417公里，車主應(yīng)該很少需要給Bolt充滿電。我們的分析主要集中在動(dòng)力系統(tǒng)上，包括逆變器和鋰離子電池組。在這篇短文中，我們將回顧其中的一些分析。圖1顯示了雪佛蘭Bolt動(dòng)力總成的示意框圖。鋰離子電池組，逆變器和驅(qū)動(dòng)單元構(gòu)成了動(dòng)力總成的心臟。

變速箱（檔位）對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響

變速箱，顧名思義，它可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速關(guān)系，起到調(diào)節(jié)扭矩的作用。變速器雖然不能直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但由于它將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)起來，故切換檔位時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪會通過傳動(dòng)系統(tǒng)來影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。