說到電子油門加速器，老司機都會想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現有油門反應有點遲滯、遲鈍、起步肉等現象。其實是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。

電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現的，也就是說加大ECM的信號強度，從而讓油門踏板踩下的深淺，跟氣門開合度達到同步。達到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏，汽車操控自如。

在任何時候踏板后面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調整的，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。

油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后由ECU驅動步進電機控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現，拉線油門的特點是系統(tǒng)簡單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣們開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節(jié)氣門控制權交給了ECU。