氣囊下水工藝是我國自主研發(fā)的一項創(chuàng)新技術，氣囊下水工藝具有成本低投資少、見效快、簡單方便的特點從而深受國內外造船行業(yè)的歡迎。它克服了以往中小船廠船舶修造受制于滑板、滑道等傳統(tǒng)工藝制約的問題，為船舶修造行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊空間。船舶以起重氣囊和滾動氣囊為主要工具，將船舶承托在氣囊上，從修造場地移入水域或從水域遷移上岸，利用氣囊的低充氣壓力、大承載面積以及大變形后仍容易滾動的特點，先用起重氣囊將船舶從墩木上頂起，擱置于滾動氣囊上，然后通過鋼纜牽引和氣囊的滾動使船舶緩慢的滑入水中。在氣囊應用方面，由單一的船舶上排下水已經發(fā)展到用氣囊起重頂升、移動沉箱等大型重物，同時由于氣囊具有重量輕浮力大等特點現在已廣泛應用在失事擱淺船只的助浮施救打撈、沉箱入水、水下安裝工程領域。隨著氣囊在各個領域的廣泛應用，人們對氣囊性能和性的要求越來越高，青島力盾生產的整體纏繞高壓氣囊嚴格按照CB/T3795《船舶上排、下水用氣囊》、CB/T3837《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》行業(yè)標準來執(zhí)行。青島力盾整體纏繞氣囊是普通版的升級，在質量上要求更高。囊體厚度均勻，內部采用囊體無接頭技術，當遇到外來壓力時受力均勻，無漏氣、不會出現爆裂等現象。