青島力盾工程設備有限公司專業(yè)生產管道封堵氣囊, 修復氣囊, 變徑氣囊, 船
用 氣囊, 護舷 。是集生產 、銷售 、咨詢和應用服務的專業(yè)生產企業(yè) 。有三
十余 名技術 、經驗豐富的人員組成 , 都在氣囊界工作多年, 多年來我公司對氣
囊的加 工制作及工藝有非常豐富的經驗 。在管理上我們嚴格要求, 在技術上我
們一絲不 茍, 在質量上我們兢兢業(yè)業(yè), 十年如一 日 。我們希望使用氣囊的客戶
能用很好的 產品, 這是我們理想的心愿。
? 本公司憑借多年的技術力量和成功經驗在傳統(tǒng)產品的基礎上研制出高強度管道及
船用氣囊 。廣泛應用于市政管道封堵, 船舶上下水 、擱淺施救及大型物體搬運等 。
本廠生產的橡膠充氣式護舷具有持久耐磨, 強度高, 不變形, 安裝簡單等特點 ,
廣泛應用于海洋平臺, 大型船塢, 港口碼頭等。
? 本公司秉承“以質量為生命, 以客戶為中心”的企業(yè)宗旨愿與各界有志之士攜手合
作, 共創(chuàng)輝煌! ? 青島力盾, 由國內向國外 。一直以來我們遵守著“質量是企業(yè)的生命 、信譽是質
量 的保證”, 只有保證了質量才有信譽, 有了信譽企業(yè)才能做好做強
橋梁復合材料防撞設施?鋼制系泊浮鼓?船用充氣護舷船(車)撞橋事故在各地一直在不斷地發(fā)生,船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋(車)...
泡沫填充護舷簡介:泡沫填充護舷是一種利用輕質高彈性泡沫作為緩沖介質的、比充氣護舷更加的漂浮護舷系統(tǒng)?,F(xiàn)廣泛使用于港口、近海、和船舶作業(yè)。青島力盾實心泡沫護舷采用環(huán)保材料和具有可調整的高彈性模量的新型聚...
氣囊下水工藝是我國自主研發(fā)的一項創(chuàng)新技術,氣囊下水工藝具有成本低投資少、見效快、簡單方便的特點從而深受國內外造船行業(yè)的歡迎。它克服了以往中小船廠船舶修造受制于滑板、滑道等傳統(tǒng)工藝制約的問題,為船舶修造...
青島力盾工程設備有限公司優(yōu)勢:1.技術優(yōu)勢青島力盾工程設備有限公司采用先進的橡膠充氣護舷生產技術,嚴格按照ISO17357-2002《船舶和海上技術高壓漂浮式充氣橡膠護舷》國際質量標準生產。2.生產優(yōu)...
橋梁復合材料防撞設施?鋼制系泊浮鼓?船用充氣護舷船(車)撞橋事故在各地一直在不斷地發(fā)生,船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋(車)...
泡沫填充護舷簡介:泡沫填充護舷是一種利用輕質高彈性泡沫作為緩沖介質的、比充氣護舷更加的漂浮護舷系統(tǒng)?,F(xiàn)廣泛使用于港口、近海、和船舶作業(yè)。青島力盾實心泡沫護舷采用環(huán)保材料和具有可調整的高彈性模量的新型聚...
氣囊下水工藝是我國自主研發(fā)的一項創(chuàng)新技術,氣囊下水工藝具有成本低投資少、見效快、簡單方便的特點從而深受國內外造船行業(yè)的歡迎。它克服了以往中小船廠船舶修造受制于滑板、滑道等傳統(tǒng)工藝制約的問題,為船舶修造...
青島力盾工程設備有限公司優(yōu)勢:1.技術優(yōu)勢青島力盾工程設備有限公司采用先進的橡膠充氣護舷生產技術,嚴格按照ISO17357-2002《船舶和海上技術高壓漂浮式充氣橡膠護舷》國際質量標準生產。2.生產優(yōu)...
橋梁復合材料防撞設施?鋼制系泊浮鼓?船用充氣護舷船(車)撞橋事故在各地一直在不斷地發(fā)生,船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋(車)...
實心聚氨酯漂浮護舷又名泡沫填充護舷(靠球),是一種利用輕質高彈性泡沫作為緩沖介質,比充氣護舷更加的漂浮護舷系統(tǒng),廣泛使用于港口、近海、和船靠船作業(yè)。產品采用環(huán)保材料和具有可調整的高彈性模量的新型聚合材...
船用氣囊據相關記載,人類從6000多年前就開始利用滾木原理搬運重物,目前人們仍在日常生產和生活中大量利用滾木原理,搬運重物。船用氣囊就是根據滾木原理設計的柔性重物運載工具。船舶氣囊生產廠家從采用搭接式...
充氣護舷(靠球)是一種世界領先的海洋防碰撞裝置。主要利用壓縮空氣為緩沖介質,吸收船舶沖擊能量,使船舶??繒r具有更柔性和更軟性,以達到防碰防撞防避的效果。橫濱型靠球屬于護套型靠球的一種,通常采用飛機輪胎...
橋梁防撞護舷又名泡沫填充護舷(靠球),是一種利用輕質高彈性泡沫作為緩沖介質,比充氣護舷更加的漂浮護舷系統(tǒng),廣泛使用于港口、近海、和船靠船作業(yè)。產品采用環(huán)保材料和具有可調整的高彈性模量的新型復合材料制造...
實心聚氨酯漂浮護舷又名泡沫填充護舷(靠球),是一種利用輕質高彈性泡沫作為緩沖介質,比充氣護舷更加的漂浮護舷系統(tǒng),廣泛使用于港口、近海、和船靠船作業(yè)。產品采用環(huán)保材料和具有可調整的高彈性模量的新型聚合材...
船用氣囊據相關記載,人類從6000多年前就開始利用滾木原理搬運重物,目前人們仍在日常生產和生活中大量利用滾木原理,搬運重物。船用氣囊就是根據滾木原理設計的柔性重物運載工具。船舶氣囊生產廠家從采用搭接式...
護舷分為護套型和懸掛型:鏈條、鋼絲繩或尼龍繩網的縱向斷點與相型——護套型護套型充氣橡膠靠球即靠球表層外攜帶有一層護套,該護套由鏈條、鋼絲繩或尼龍繩網、舊輪胎(或者橡皮套)構成。鄰網套的一個或兩個網眼用...
橋梁復合材料防撞設施?鋼制系泊浮鼓?船用充氣護舷船(車)撞橋事故在各地一直在不斷地發(fā)生,船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋(車)...
實心聚氨酯漂浮護舷又名泡沫填充護舷(靠球),是一種利用輕質高彈性泡沫作為緩沖介質,比充氣護舷更加的漂浮護舷系統(tǒng),廣泛使用于港口、近海、和船靠船作業(yè)。產品采用環(huán)保材料和具有可調整的高彈性模量的新型聚合材...
船用氣囊據相關記載,人類從6000多年前就開始利用滾木原理搬運重物,目前人們仍在日常生產和生活中大量利用滾木原理,搬運重物。船用氣囊就是根據滾木原理設計的柔性重物運載工具。船舶氣囊生產廠家從采用搭接式...
護舷分為護套型和懸掛型:鏈條、鋼絲繩或尼龍繩網的縱向斷點與相型——護套型護套型充氣橡膠靠球即靠球表層外攜帶有一層護套,該護套由鏈條、鋼絲繩或尼龍繩網、舊輪胎(或者橡皮套)構成。鄰網套的一個或兩個網眼用...
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