氣囊下水工藝是我國自主研發(fā)的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，氣囊下水工藝具有成本低投資少、見效快、簡單方便的特點(diǎn)從而深受國內(nèi)外造船行業(yè)的歡迎。它克服了以往中小船廠船舶修造受制于滑板、滑道等傳統(tǒng)工藝制約的問題，為船舶修造行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊空間。船舶以起重氣囊和滾動(dòng)氣囊為主要工具，將船舶承托在氣囊上，從修造場地移入水域或從水域遷移上岸，利用氣囊的低充氣壓力、大承載面積以及大變形后仍容易滾動(dòng)的特點(diǎn)，先用起重氣囊將船舶從墩木上頂起，擱置于滾動(dòng)氣囊上，然后通過鋼纜牽引和氣囊的滾動(dòng)使船舶緩慢的滑入水中。在氣囊應(yīng)用方面，由單一的船舶上排下水已經(jīng)發(fā)展到用氣囊起重頂升、移動(dòng)沉箱等大型重物，同時(shí)由于氣囊具有重量輕浮力大等特點(diǎn)現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用在失事擱淺船只的助浮施救打撈、沉箱入水、水下安裝工程領(lǐng)域。隨著氣囊在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，人們對氣囊性能和性的要求越來越高，青島力盾生產(chǎn)的整體纏繞高壓氣囊嚴(yán)格按照CB/T3795《船舶上排、下水用氣囊》、CB/T3837《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。青島力盾整體纏繞氣囊是普通版的升級，在質(zhì)量上要求更高。囊體厚度均勻，內(nèi)部采用囊體無接頭技術(shù)，當(dāng)遇到外來壓力時(shí)受力均勻，無漏氣、不會出現(xiàn)爆裂等現(xiàn)象。