電子油門車型中ecu控制節(jié)氣門的特點

在電子油門的車型中，ecu控制節(jié)氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，終計算出當前合適的節(jié)氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據(jù)當前的車速、節(jié)氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節(jié)氣門的打開幅度，同時控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延時車才開始發(fā)力，這就是所謂的油門遲滯。

6模式版

（1）FH模式（手動擋全加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

（2）FA模式（自動擋半加速）：

本適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

（3）HH模式（手動擋半加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

（4）HA模式（自動擋全加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

（5）NOR模式（原車設置）：

本模式相當于恢復到原車控制，運動與舒適的平衡。

（6）EC模式（省油狀態(tài)）：

本模式延緩節(jié)氣門的響應，可到達經濟又環(huán)保。

加速節(jié)氣門打開，提升靜態(tài)響應

POTENT BOOSTER 的“加速”主要是通過提高節(jié)氣門響應靈敏度實現(xiàn)的，當汽車行車電腦發(fā)現(xiàn)駕駛員有加速意圖時，會通過電路信號驅動節(jié)氣門快速的打開，這樣就使得油門響應的敏感度得到了提高。

提供虛假駕駛風格供 ECU 調整發(fā)動機參數(shù)

現(xiàn)代發(fā)動機的ECU 普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉速），ECU 會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的調整參數(shù)。長期使用 POTENT BOOSTER 后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于調整了 ECU 參數(shù)，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應該風格。