出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對(duì)以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對(duì)應(yīng)，電子油門沒有拉線，通過在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后，由ecu驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣門開度是1：1的；而電子油門的特點(diǎn)是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ecu。

兩者不同點(diǎn)

（1）配件上區(qū)別：

電子油門加速器：只有一個(gè)主機(jī)，不帶顯示屏。

電子節(jié)氣門控制器：有一個(gè)主機(jī)、一個(gè)顯示屏。

（2）功能上區(qū)別：

電子油門加速器：只有6大模式的可選。

電子節(jié)氣門控制器：在原6大模式基礎(chǔ)上，各細(xì)分9小段可調(diào)，增加了微調(diào)功能，一共有46小段。

（3）操作的方式上區(qū)別：

電子油門加速器：選擇功能的時(shí)候，需要停車，并只能通過主機(jī)上發(fā)出的聲音來判斷,只有6個(gè)大模式可選。

電子節(jié)氣門控制器：選擇功能的時(shí)候很方便，不需要停車，可以直接在顯示屏上面的按鈕上操作，選擇自己喜歡的功能。

提供虛假駕駛風(fēng)格供 ECU 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU 普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ECU 會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。長期使用 POTENT BOOSTER 后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于調(diào)整了 ECU 參數(shù)，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。

將汽車點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到二擋(NO)位置（各儀表通電，但沒啟動(dòng)汽車），在二秒鐘內(nèi)迅速將油門踏板踩下和放開三次（踩下時(shí)要踩到低，放開時(shí)要放到自然狀態(tài)）。 此時(shí)會(huì)聽到加速器 “嘀” 的一聲提示音表示已進(jìn)入設(shè)置狀態(tài)，聽到提示音后兩秒鐘內(nèi)迅速將油門踏板踩到底不放，加速器將按如下順序變換模式：

“嘀”一聲（手動(dòng)擋全加速） -----> “嘀嘀”兩聲（手動(dòng)擋半加速）----> “嘀嘀嘀”三聲（自動(dòng)擋全加速）---> “嘀”一聲（自動(dòng)擋半加速）---> “嘀嘀”兩聲（原車模式） --->

“嘀嘀嘀”三聲（省油模式）---> 退出設(shè)置模式。

當(dāng)達(dá)到所需要的模式時(shí)迅速放開油門踏板到自然狀態(tài)即可設(shè)置成功。

注：出廠默認(rèn)模式為 “手動(dòng)全加速”。