河南諾陌森供應鏈管理有限公司,2021年03月24日成立,經(jīng)營范圍包括一般項目:供應鏈管理服務;貿(mào)易經(jīng)紀;國內貿(mào)易代理;國際貨物運輸代理;海上國際貨物運輸代理;陸路國際貨物運輸代理;航空國際貨物運輸代理
鄭歐國際貨運班列:
1、鄭歐線:
鄭州—布列斯特/馬拉/漢堡/慕尼黑(歐盟),進出口每周各8班,進出口整柜拼箱門到門皆可操作
新線路:鄭州—列日線每周進出口各一班(整柜+拼箱)!
2、鄭中亞線:
鄭州——霍爾果斯境/阿拉木圖/塔什干,常態(tài)開行,每周出口2班(周三、周五)
3、鄭東盟線:
越南河內—憑祥—鄭州越南進口班列,每周三一班
4、中亞,中越班列對于連續(xù)性上貨客戶,享有整柜優(yōu)惠方案,具體詳詢
出口:
鄭州-馬拉(12-13天),鄭州-華沙(14-15天),鄭州-漢堡/慕尼黑(15-17天),鄭州-列日(18-20天);
鄭州-布列斯特(12-13天)、鄭州-明斯克(16-19天);
進口:
漢堡-鄭州(17-19天),每周7班,慕尼黑-鄭州(17-19天)每周1班,列日-鄭州(17-19天),每周2班;
馬拉-鄭州(13-14天),布列斯特-鄭州(12-13天),華沙-鄭州(16-18天);
1)中歐線路:
拼箱:
出口:鄭州到漢堡: 鄭州到慕尼黑/列日:,
進口:漢堡/慕尼黑/列日到鄭州:
整柜:
出口:鄭州到漢堡/慕尼黑/列日:
進口:漢堡/慕尼黑/列日到鄭州:
2)中亞線路:
拼箱:鄭州到塔什干鄭州到阿拉木圖:每周穩(wěn)定發(fā)車
整柜:鄭州到塔什干:,鄭州到阿拉木圖:鄭州到塔什干:,鄭州到阿拉木圖
3)中越線路:
鄭州到河內(往返):
注意事項:(1)每周二的上午11點截貨,截報關資料(報關數(shù)據(jù)一定要核對準確,且不可謊報,瞞報違禁物品)(2)每周三進站報關(3)隨車資料的毛重,件數(shù),務必與報關資料一致。數(shù)據(jù)要的準確(4)貨物到站,請...
根據(jù)計劃,該趟列車將沿著中老鐵路經(jīng)云南磨憨口岸出境,預計6天左右到達老撾首都萬象。中老鐵路(鄭州-萬象)國際貨運列車陸路運輸將比傳統(tǒng)海運方式節(jié)約一半以上運輸時間,大大降低企業(yè)運輸成本。??2021年1...
始發(fā)站:鄭州終點站:ALMATY阿拉木圖[哈薩克斯坦], TASHKENT塔什干[烏茲別克斯坦], WARSAW華沙[波蘭], MALASZEWI...
二〇一三年七月十八號,開出從中國河南鄭州到漢堡的列車,經(jīng)過短短一年的運行,由漢堡發(fā)出開往鄭州的火車,實現(xiàn)了回程。河南省省長謝伏瞻,德國鐵路部門負責人勞施,漢堡政府負責經(jīng)濟的埃格爾特和歐洲議會議員符萊肯...
中歐班列(中國鄭州—芬蘭赫爾辛基)線路是鄭歐班列繼德國漢堡、慕尼黑、比利時列日線路之后,新增的第四條歐洲線路,標志著中國內陸到歐洲的目的站城市再次擴容。逐步實現(xiàn)鄭歐班列對進入歐洲之后的“扇向輻射”,為...
外貿(mào)貨物進出口中的貨代是什么意思?外貿(mào)中的貨代是指“貨運代理”、“貨運代理人”或“貨代公司”,其英文說法有很多,如FreightForwarder、FreightAgent、CargoAgent、Sh...
1. CBM是啥?CBM是英文CUBICMETRE或CUBICMETER的簡稱,意思是立方米,屬于體積單位,即volumeunit,簡稱VOL。CUBIC表示立方,比如40HC/40HQ就是...
三、堆場有什么作用?集裝箱堆場的作用,包括堆存與保管,集裝箱的交接,集港裝船,對特殊集裝箱的處理,集裝箱修理等。對于海運集裝箱出口來說,堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集合起來(不論通關與...
20GP、40GP和40HQ是常見的集裝箱,這些集裝箱主要用于江海運輸和鐵路運輸,特別是海-鐵聯(lián)運。也可以寫作20'GP、40'GP和40'HQ。'意為英尺。GP是Ge...
根據(jù)托盤的材質、叉車的入叉方式、單雙面用途以及托盤的結構等,托盤可以分為各種各樣的類型。1)按材質:木質類(原木托盤、熏蒸木托盤、膠合板托盤等);金屬類(不銹鋼托盤、鋼鐵托盤等);塑料類(質地較輕,使...
關于T1使用的注意事項(歡迎大神們按照自己的經(jīng)驗加以補充糾正?。?)貨物從非歐盟國家海運到港,將要使用陸路運輸工具繼續(xù)運送到其它歐盟國家去清關,保存等;2)貨物從非歐盟國家海運到港,然后將要使用陸路...
一、國際貨物運輸是一種無形的國際貿(mào)易(一)國際貨物運輸?shù)母拍钸\輸就其運送對象來說,分為貨物運輸和旅客運輸,而從貨物運輸來說,又可按地域劃分為國內貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國際貨物運輸,就是在國家與...
比利時是歐盟創(chuàng)始成員國,經(jīng)濟高度外向,優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)突出,是工業(yè)門類較全、服務業(yè)發(fā)達的創(chuàng)新型經(jīng)濟體。2017年以來,上海至布魯塞爾直航開通,中遠海運收購澤布魯日港集裝箱碼頭100%股份,黑龍江大慶至澤布魯日...
列日是盧比荷地區(qū)的一個重要樞紐,也是新絲綢之路上的重要站點。它與鄭州和成都等多個中國城市相連。事實上,中國與列日的聯(lián)系相當頻繁,每天都有往來班列。如果火車連接延伸到安特衛(wèi)普,那么一個新的絲綢之路樞紐將...
比利時物流與運輸比利時是歐洲適合物流與分銷的投資地,積極推進多式聯(lián)運網(wǎng)絡一體化發(fā)展。其主要港口有:安特衛(wèi)普港(歐洲第二大港)、澤布魯日港(世界大新車轉運港)、根特港(擁有歐洲的農(nóng)業(yè)大容量存儲設備)。擁...
在歐洲大多數(shù)鐵路使用1,435毫米,由于各國國防和地方保護利益所致,歐洲各國在鐵路建設也帶有強烈的保護主義色彩,僅鐵路軌距就有2,134毫米、1,829毫米、1,674毫米、1,665毫米、1,600...
中國到意大利鐵路運輸意大利鐵路,中歐班列直接發(fā)車到達意大利的火車是從中國四川成都火車站開出的車。 到目前為止中歐班列到意大利的鐵路運輸只有幾和條線提供。隨著“一帶一路”的快速發(fā)展,相信越來越...
對中歐班列未來的前景,中歐班列運行是非常好的,從一線層面講,一般情況下是16天,速度很好,而且大多數(shù)時間甚至比16天更快一點。中歐班列非??煽?,成本也比較低,但是我們有一點比較擔心,東向的班列比較少,...
比利時列日港,它是歐洲三大內陸港之一,有很強的吞吐量,列日港不是在河邊,而是運河邊,運河的水位一直比較穩(wěn)定,相比德國的萊茵河,一般情況下水位高或者低,過高、過低就沒有辦法進行水陸運輸。在列日是運河,我...
為什么從中國經(jīng)鐵路運輸?shù)搅腥??前面我講了大家可以看到列日的地理位置非常優(yōu)越,從列日出發(fā),幾個小時三四百公里的距離就可以達到巴黎、阿姆斯特丹等,卡車運輸是非常近的,另外我們的水陸也非常通達,...
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