物流管理的內(nèi)容包含哪些 物流管理的內(nèi)容包含: 1、對物流活動諸要素的管理,包含運送、貯存等環(huán)節(jié)的管理; 2、對物流體系諸要素的管理,即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理; 3、對物流活動中詳細功能的管理,首要包含物流方案、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等功能的管理等。 物流管理首要有4個特色: 1、以實現(xiàn)客戶滿意為榜首目標; 2、以公司全體優(yōu)為意圖; 3、以信息為中心; 4、重效率更重效果。 東莞市快盟國際物流有限公司歡迎您的咨詢!!! 零擔專線運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程 零擔運輸從客戶委托貨物托運開始,通過零擔專線運輸取貨、站場理貨、安排干線運輸,到目的地理貨、送貨。 ①客戶對企業(yè)進行咨詢后,下達訂單委托我公司托運貨物。我公司受理業(yè)務(wù)后與客戶簽訂托運合同,相關(guān)部門做出運輸計劃。按照客戶要求取貨、交接單據(jù)、在理貨中心理貨歸位、裝車、與司機進行單據(jù)交接,進行干線運輸。貨物到達目的地理貨中心后,卸貨、與司機單據(jù)交接、理貨歸位,按照客戶的需要送貨上門或者由客戶自己提貨。 ②在制定運輸計劃時,為了集中優(yōu)勢資源、降低成本,對于不在自己運輸線路內(nèi)的貨物外包給相關(guān)的合作物流承運商進行托運。 ③貨物運輸?shù)竭_專線的站場時,對于超出專線范圍的貨物可以進行“接力式”轉(zhuǎn)運,聯(lián)系下一段運輸線路的合作物流承運商進行運輸和遞送。 ④貨物運輸?shù)竭_專線的站場時,對于需要經(jīng)由鐵路、水路或航空等繼續(xù)運送的貨物交給聯(lián)運合作物流承運商進行運送。 二:公路零擔專線運輸運營模式 自營為主(提貨、配送、短途轉(zhuǎn)運) 外租為輔(旺季長途運力補充) 長途運輸: 關(guān)注配載效率、油耗(自營車)、時效和 提貨配送: 時效、訂單信息傳遞、油耗、停車點 有自己的管理系統(tǒng)(訂單、倉庫、) 依托各地的自有站點,形成公路聯(lián)運網(wǎng)絡(luò),擴大覆蓋范圍 各中轉(zhuǎn)站點全部自己擁有 收貨站模式自營 港口選擇裝卸設(shè)備的好方法 1.貨物的性質(zhì)及數(shù)量:顯然,運價的高低是按貨物種類的不同而異,通常貴重貨物、危險品及牲畜等運費率較高,托盤等貨物則可享受優(yōu)惠運價;貨物本身價值高者其運費率亦較價值低的貨物的運費率高;貨物積載因數(shù)的不同影響到艙容的利用率,自然運費率亦不同;貨物批量少的運價通常要高于大批量的貨物運價;貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當會造成較大運力浪費時,其運價亦應較高。 2.貨物的始發(fā)地和目的地:貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費水平、港口間的計費距離、航次作業(yè)時間的長短以及是否需要通過運河、航線上是否有加油港及當?shù)氐挠蛢r等眾多影響航線成本與營運經(jīng)濟效益。顯然,港口及航線條件好者因船舶經(jīng)營者能以較低的成本獲得較好的效益其運費率亦應低于條件差者。這樣有利于吸引更多的托運人。

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